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GPK连环夺宝:施工船供不应求制约行业成本下降

时间:2021/1/7 13:05:45   作者:   来源:   阅读:9   评论:0
内容摘要:根据彭博新能源财经统计的数据,2020年,全球风电新增装机预计将首次突破70吉瓦,创下历史新高,同时,2021年后,海上风电将成为各国风电新增装机的主要推动力。雷斯塔能源在其报告中指出,根据此前的发展状况,在21世纪的前10年里,全球海上风电产业发展应该相对缓慢,因此海上施工船市...
根据彭博新能源财经统计的数据,2020年,全球风电新增装机预计将首次突破70吉瓦,创下历史新高,同时,2021年后,海上风电将成为各国风电新增装机的主要推动力。



雷斯塔能源在其报告中指出,根据此前的发展状况,在21世纪的前10年里,全球海上风电产业发展应该相对缓慢,因此海上施工船市场供应也相对充足。然而,2020年全球多国把“绿色能源转型”设定为未来经济发展的重点,导致在建以及待建的海上风电项目数量骤然增加,让海上风电施工船市场一时“措手不及”。



据船舶经纪公司ClarksonsPlatouAS海上可再生能源业务部门主管FrederikColban-Andersen预计,2020-2023年期间,全球每年新增的海上风机数量将从600座上涨至1000座左右,涨幅达67%,但在此期间,全球海上风电施工船的数量却仅能增长44%左右。



雷斯塔能源的报告显示,目前,全球的海上风电施工船平均能在3-4天内完成一座海上风机的吊装工作,鉴于海上风电项目的平均规模,海上风电施工船的作业周期通常要持续数月,这导致市场上的施工船经常供不应求,往往需要提前数月预定。



数据显示,截至2020年底,欧洲地区海上风电施工船的租赁价格已高达每艘每天数十万欧元,并呈现上涨态势。在中国,由于风电行业正值“抢装期”,此前也有多位行业内人士透露,2020年海上风电施工船也供不应求,施工价格更是居高不下。

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