GPK连环夺宝:施工船供不应求制约行业成本下降

根据彭博新能源财经统计的数据，2020年，全球风电新增装机预计将首次突破70吉瓦，创下历史新高，同时，2021年后，海上风电将成为各国风电新增装机的主要推动力。



雷斯塔能源在其报告中指出，根据此前的发展状况，在21世纪的前10年里，全球海上风电产业发展应该相对缓慢，因此海上施工船市场供应也相对充足。然而，2020年全球多国把“绿色能源转型”设定为未来经济发展的重点，导致在建以及待建的海上风电项目数量骤然增加，让海上风电施工船市场一时“措手不及”。



据船舶经纪公司ClarksonsPlatouAS海上可再生能源业务部门主管FrederikColban-Andersen预计，2020-2023年期间，全球每年新增的海上风机数量将从600座上涨至1000座左右，涨幅达67%，但在此期间，全球海上风电施工船的数量却仅能增长44%左右。



雷斯塔能源的报告显示，目前，全球的海上风电施工船平均能在3-4天内完成一座海上风机的吊装工作，鉴于海上风电项目的平均规模，海上风电施工船的作业周期通常要持续数月，这导致市场上的施工船经常供不应求，往往需要提前数月预定。



数据显示，截至2020年底，欧洲地区海上风电施工船的租赁价格已高达每艘每天数十万欧元，并呈现上涨态势。在中国，由于风电行业正值“抢装期”，此前也有多位行业内人士透露，2020年海上风电施工船也供不应求，施工价格更是居高不下。